في صباح بارد من ديسمبر 2024، دخلت حاوية صينية ميناء فالنسيا الإسباني، حاملة شحنة من البطاريات الكهربائية. لم يكن أحد يعلم أن هذه الحاوية ليست مجرد بضاعة، بل رمزًا لتحول جيوسياسي عميق : فالشركة التي استقبلتها — كوسكو — ليست مجرد مشغل ميناء، بل ذراع امتداد استراتيجي للصين في قلب أوروبا .

منذ إطلاق مبادرة "الحزام والطريق" عام 2013، لم تعد الموانئ أماكن للتفريغ والشحن فقط، بل محاور قوة ، وبوابات نفوذ ، وأدوات حرب اقتصادية غير مباشرة .

وفي الوقت الذي تنشغل فيه أوروبا بحرب أوكرانيا، وتُسارع أمريكا لإعادة تأمين طرقها البحرية، تواصل الصين شراء الموانئ كما لو كانت عقارات ، ليس لبناء مدن، بل لـ إعادة رسم خريطة التجارة العالمية .

في هذا التحقيق الاستقصائي، نكشف كيف أصبحت شاحنة صينية في فالنسيا أكثر تأثيرًا من سفينة حربية في مضيق تايوان.

🌍 الصين واستراتيجية السيطرة على الموانئ الأوروبية: من الحزام إلى الموانئ

📍 الحزام والطريق: ليس مشروعًا تنمويًا، بل استراتيجية تمركز

لم تُطلق الصين مبادرة "الحزام والطريق" (Belt and Road Initiative) كمشروع خيري. وفق تقرير مجلس العلاقات الخارجية (CFR) ، فإن الهدف الأساسي هو تقليص اعتماد بكين على الممرات البحرية الخاضعة للنفوذ الأمريكي ، وخاصة:

• مضيق ملقا (بين ماليزيا وإندونيسيا): تمر منه 80% من واردات النفط الصيني.
• بحر الصين الجنوبي : خاضع لرقابة أمريكية عبر تحالفاتها.

يقول زونغ يوان زوي ليو ، باحث في CFR:
"الصين لا تريد فقط تنويع طرق التجارة، بل امتلاك البوابة نفسها . فالاستحواذ على ميناء يعني التحكم في التوقيت، الرسوم، وحتى الأولوية في التفريغ."

ووفق قاعدة بيانات أعدها زوي ليو، تمتلك أو تستثمر الصين في أكثر من 90 ميناءً استراتيجيًا حول العالم ، منها 15 ميناءً في أوروبا وحدها.

🏗️ من فالنسيا إلى بيرايوس: كيف تبني الصين إمبراطورية الموانئ؟

🟢 ميناء فالنسيا: النموذج الناجح في أوروبا

في 2017، بينما كانت إسبانيا تخرج من أزمة ديون عميقة، استغلت شركة كوسكو (COSCO) الفرصة:

• اشترت 51% من أسهم ميناء فالنسيا .
• لم تُقدِّم فقط أموالاً، بل تقنيات رقمية، أنظمة ذكية، وعقود شحن مباشرة مع الصين .

النتيجة؟
في 2024، ناقَل الميناء 5.4 مليون حاوية مكافئة ، متفوقًا على ميناء بيرايوس اليوناني (4.9 مليون)، ليصبح الأكثر ترابطًا في المتوسط وفق مؤشر الأمم المتحدة للنقل marítimo.

يقول جعفر الحسيناوي ، الخبير الاقتصادي المتخصص في الشؤون الصينية:
"فالنسيا لم يعد مجرد ميناء إسباني، بل بوابة الصين نحو جنوب أوروبا ، خاصة في قطاع السيارات الكهربائية."

🧩 هيمنة 5 شركات على 90% من الحاويات: لماذا تهم السيطرة على الميناء؟

وفق "وول ستريت جورنال"، فإن أقل من 10 شركات شحن تتحكم في 95% من الحاويات العالمية ، منها:

الدرس الجيوسياسي :
لا يكفي أن تكون من أكبر شركات الشحن، بل يجب أن تملك أو تدير الميناء لتتحكم في السلسلة الكاملة.

وهنا تكمن عبقرية الاستراتيجية الصينية : فهي لا تملك فقط ثاني أكبر شركة شحن (كوسكو)، بل تمتلك أو تدير أكثر من 15 ميناء استراتيجي حول العالم .

🌐 "عقد اللؤلؤ": الشبكة السرية التي تحمي تجارة الصين

يصف المحللون الغربيون التمدد البحري الصيني بـ "عقد اللؤلؤ" (String of Pearls) ، وهي شبكة من الموانئ تبدأ من:

1. جوادر (باكستان) – بوابة بحر العرب.
2. تشابهار (إيران) – منفذ بديل لغرب آسيا.
3. الفاو الكبير (العراق) – قرب الخليج.
4. ليكي (نيجيريا) – نافذة أفريقيا.
5. فالنسيا وبيرايوس – بوابات أوروبا.

يشرح الحسيناوي:
"هذه الموانئ تمنح الصين مرونة استراتيجية عبر ثلاث ممرات:

• الممر الشمالي : عبر الخليج العربي.
• الممر الجنوبي : باب المندب → قناة السويس → المتوسط.
• الممر الاحتياطي : رأس الرجاء الصالح (جنوب إفريقيا)."

🤖 التكنولوجيا الناعمة: كيف تستخدم الصين الذكاء الاصطناعي والمطارات الخضراء كأداة نفوذ؟

الصين لا تكتفي بالاستحواذ، بل تُحدث ثورة تقنية في الموانئ التي تستثمر فيها:

• أنظمة ذكية للتحميل/التفريغ باستخدام AI.
• معدات تعمل بالكهرباء بدلاً من الديزل .
• دمج الموانئ مع خطوط السكك الحديدية الصينية (مثل خط بيكين–برلين).

تقول سعاد ياي شين هوا ، الكاتبة الصحفية:
"الصين تقدّم نفسها ليس كمستثمر، بل كـ شريك تنموي . وهذا يُسهّل القبول السياسي في الدول المستضيفة."

وهو ما يُعرف بـ القوة الناعمة الاقتصادية ، حيث تُستخدم البنية التحتية كوسيلة لنشر النفوذ دون الحاجة إلى القوة العسكرية.

🇺🇸 ترامب ومحاولة وقف التمدد: هل يمكن لأمريكا أن تمنع بيع موانئ هونغ كونغ؟

في مارس 2025، أعلنت شركة سي كي هاتشيسون (Hong Kong) عن بيع 40 ميناء في 23 دولة لمجموعة تقودها بلاك روك الأمريكية بقيمة 23 مليار دولار .

لكن الصين تدخلت:

"سنمنع الصفقة إذا لم تحصل كوسكو على حصة."

السبب؟ بعض هذه الموانئ قريبة من قناة بنما ، الممر الحيوي الذي تسعى واشنطن للحفاظ على هيمنتها عليه.

يرى محللون أن هذه الخطوة تُظهر أن الموانئ أصبحت ساحة حرب اقتصادية ، لا أقل خطورة من الحرب العسكرية.

📊 خلاصة تحليلية: هل نحن أمام إعادة تشكيل للنظام التجاري العالمي؟

الصين لم تعد "مصنع العالم"، بل مشغّل شبكة التجارة العالمية .